Det svenska ambulansflygets upphandlingar fortsätter att kantas av bekymmer. Upphandlingen av själva flygplanen, som blev klar i augusti, drog ut rejält på tiden. Eftersom kraven på den enda anbudsgivaren mildrades alltför mycket vid förhandlingen dömdes kommunförbundet Svenskt Ambulansflyg att göra om.
Nu ser samma sak ut att ske med valet av företag som ska flyga och serva flottan av jetmaskiner från den schweiziska tillverkaren Pilatus. Kommunförbundet har just avbrutit den upphandlingen – där tilldelningsbeslut var planerat till februari nästa år.
Joachim Ahl är biträdande förbundsdirektör vid Svenskt Ambulansflyg. Till Västerbottens-Kuriren säger han att det som alltid med upphandlingar är ett antal utmaningar som behöver hanteras. Efter annonsering har saker uppstått som gjort att man behöver se över omfattningen:
– Vi har insett att den blev för komplex helt enkelt.
Som Inköpsrådet tidigare rapporterat ställer Svenskt Ambulansflyg höga krav på sin kommande samarbetspartner. Utöver självklar erfarenhet av luftburen ambulanstransport krävs en årlig omsättning på minst 100 miljoner kronor för att kunna komma ifråga som anbudssökande.
Upphandlingssekretess gör att Joachim Ahl inte kan gå in på detaljer. För tidningen nämner han dock bland annat projektets storlek med flera beredskapsbaser som en utmaning.
Den bärande tanken med att regionerna tillsammans ska äga, istället för att hyra, ambulansflyg är att göra vården mer jämlik över landet. Det finns också förhoppningar om sänkta kostnader och förbättrad koordinering av verksamheten.
Satsningen är omdebatterad. Region Skåne har exempelvis tvekat över kostnader och nytta. Den diskussionen lär fortsätta eftersom ekonomin är ansträngd i de flesta av landets regioner.
Jag håller med att det avgränsar mycket till frågan om vilka handlingar/information som anbudsgivare kan få för att granska upphandlingen. Min tanke att det inte…
Inför en reklamationsfrist före överprövningKommentar av Milena Prav på Inför en reklamationsfrist före överprövning